Nyheter - VolvoP1800.info

Denne 1936 mod Forden står til salgs i Bergen og sies å bl.a ha en forhistorie som hotellbil i Sauda?
Bilen, en Ford Fordson sedan de luxe 1936 modell, ble importert fra Canada til Bergen i 1939 og gikk der som drosje før den etter krigen skal ha blitt solgt til Sauda og brukt som hotellbil. Er det noen som kjenner historien og gjerne kan bekrefte eller supplere den så hadde det vert flott.

Bilen er høyreratta, noe som skyldes at den var solgt ny i Canada.V8-eren på 85 hk summer nok fint i denne.
Bilen er restaurert for en god del år siden, men skal være i flott stand. Bilen averteres til salgs for kr 125.000.
Løp & kjøp.

I år går turen til østsida av Sverige, nær ved Østersjøen litt nord for Stockholm. Oppholdsstedet er Gimo Herrgård.Hele 55 P1800 er påmeldt og vi blir 7 fra Norge. For oss er dette 6.gang vi er med på disse trivelige treffa rundt om i Sverige. Treffet varer ei helg, men vi tar dette som en ukes tur.
Endelig reiserute er ikke lagt, men det er røfflig 100 mil hver vei. Et alternativ, via Hardanger, Hardangervidda, Mjøsområdet og Falun er ca 100 mil:Mens korteste vei via E134, Oslofjordtunnelen og Kongsvinger «bare» er 87 mil.Vi er to biler fra vest som kjører sammen og vet at to fra Hamar og Raufoss gjør det samme. Det samme gjør to fra Sørlandet, men de velger gjerne en sørligere rute. Den 7. bilen fra Norge kommer fra Sarpsborg. Vi treffer gjerne noen av de andre underveis.

Tirsdag ettermiddag kommer Oddveig og Martin til Røldal slik at vi er klare onsdag morgen med kurs rett mot øst.Vi velger E134 over Haukeli og første stopp blir Åmodt.
På Meheia blir den en liten kafferast og litt kartstudering.Vi velger strake veien til Drammen og videre via Oslofjordtunellen til Drøbakk, rett inn på E18 mot øst og fort passeres Ørje og vi er i Sverige. I Årjeng blir dagsetappen avsluttet. Her får vi hyggelig besøk og Gjøa og John Gunnar som blir med oss ut å spise pizza.
Torsdag er vi klar for videre ferd mot øst. Vi holder oss på hovedveien (de er flotte i Sverige) og satser på å komme oss mot Vesteraasområdet.

Så, på motorveien i 120 sonen skjer det noe – bensinåla faller uforståelig og raskt mot det røde og vi velger å stanse på den brede veiskuldra. Det viser seg at vi er tomme for strøm – ingen lading!!Martin er raskt på plass med måleapparatet og foreslår batteribytte. Dette fikser vi fort og etter få minutter er vi i gang igjen.
Ved en stopp på en bensinstasjon litt seinere måler Martin seg raskt fram til at det ikke er lading. En rask tiltrekking av noen bolter/kontakter (som ikke virket løse) fungerer og plutselig er alt i orden igjen – lader som bare det. Ferden fortsetter og vi tar natten på et trivelig hotell i Enkøping. Hotellet har egen parkeringsplass i bakgården, men det er trangt mellom bilane. Vi er heldige, vi finner en skjerma plass ved veggen og noen har parkert romslig tidligere slik at Martin kan breie seg.

mer kommer

Ande helga i juni inntok en Citroen-klubb bygda. De ble observert lørdag og søndag og det viste seg at de overnatta på Sauda Fjord Hotell.
Siden vi var på Vossarudl`n har jeg ikke sett bilder eller hørt noe om hvor de kom fra, hvor mange osv.. Noen som har info?

Noen dager seinere var det et Sveitisk følge som var innom. Minst 15 biler i alle varianter, PV, Mercedes, AmCar, cabber++
Bilene var merket med Vikingrally som gikk fra Oslo til Nordkapp. Gjengen kjørte over Røldalsfjellet og videre til Utne.

Fikk ikke tatt noen bilder selv, men skal se om noe kan spores opp.

BMW på racing, hm ??Det viser seg at den har Volvo 240 bakaksel og enda bedre – Volvo-motor.

Andre fredagen i juni kommer en gjeng veteranlastebiler innom Sauda. Det er TS-vetranene og flere i følge med de på vei til Hardangertreffet i Odda. Det er en flott skue når 15 strøkne gamle lastebiler stiller opp på kaien. Mens de spiser middag på Kløver og får en liten omvisning i Allmannajuvet er det mange lastebilintresserte som studere biler og detaljer på parkeringa.

Kjøreturen over fjellet til Røldal og Odda ble filmet og egen dvd fra turen kommer.

Hardangertreffet 2016 ble igjen en suksess. Det impnerende antallet 120 stk lastebilervar innom treffet. Mesteparten av gjengen var lørdag på kjøretur til Rullestad og kjørte gamleveien gjennom Rullestadjuvet opp igjen.
Vi benytta anledningen til Rullestadtur for å se på kjøretøyene. Det bør egentlig oppleves og er vanskelig å beskrive + at bilder ikke forteller alt. Dessuten blir det mange bilder. Her er et lite knippe som et utvalg.
På rekke og rad.Gamle slitere, nå mest til hygge.Tunelldumper fra slutten av 60-tallet.
.En flott restaurert 88, nå med svingskive.Tipp-Transport sine 2 flotte Scania-trekkere.En tøff Scania 142, ikke E som det står, men M. Den unike og svært sjeldne 142E`n til Aartun Transport står bak. Eneste i Norden? – restaurert til finere enn ny.En gammel sliter fra Kurt Hamre.Kurt`n hadde flere biler med.Denne Mercedesen gir mange gode barndomsminner. Har hatt mange timer med min far i en slik.Bamsen (til venstre) begynner å bli sjelden. Det er denne bulldoggmercen også. Disse var et mange av på -80-tallet rundt om på kraftanleggene på vestlandet, men det fleste havnet nok på eksport etter hvert.Denne spesielle er riktignok ikke veteran, men må være flott å reise på treff med. Tralla (som stod igjen i Odda) var visst også en skue – ei gedigen bovogn.
Sjæføren må nok sies å være veteran så da…..
Magnar var det med sin nyanskaffa (eigd for andre gang) F16 – en sjelden jubileumsutgave. Her ved siden av en flott F88.I tillegg var det et stort utvalg komplette trailere og trekkvogner…

ps – det var en god del langveisfarende, både fra Trøndelag, Møre, Bergen, Sør- og østlandet.

Denne gang er det på Rudskogen det skal kjøres. Thomas melder at bilen er klar.Kjekt med ny henger . Fin ekvipasje dette.Torsdag morgen settes igjen kursen mot øst. Vi krysser fingrene. Liten rast på Haukeli.Det ble en liten ekstrasløyfe torsdag ettermiddag for test av effekt. Det ble målt 168 , dvs litt mindre enn tidlgiere målt så da kan vekta justeres litt.
Seint torsdag kveld er han vel framme på Rudskogen og får rigget seg opp. Thomas M og hele familien kommer noen timer seinere (natt).Fredag blir alle 4 treningsrundene kjørt og diverse forsøkt justert. Rundetida tikker litt nedover for hvert løpt, men han som kjørte GT4 tidligere kjører raskere runder.

Klar for løp og konkurranse på lørdag!
Kvalifisering lørdag.
Dette gikk meget bra – det blir andre startposisjon.

God hjelp i depoet er et pluss, og gir ekstra energi.Første finale – nå er det bare å gi gass.
Thomas tok starten og ledet et stykke, snurret to ganger!!! og ble til slutt nr.3. Bra resultat det.

Andre finale.
Ledet lenge, men ble forbikjørt av (som de selv skriver) Blodstrupmoen, men sikrer seg andre plass.Dag 1 er over og med godt resultat – alle er fornøyd. Bilen fungerer godt. Prmiehylla suppleres med to pokaler.Ungdommen Remi har dessverre hatt problemer med bilen og ikke fått kjørt dagens to løp. Det skrus for harde livet så vi får se i morgen.
Marshall Motorsport jobbet aktivt (til ut på natta) og bidrog til at Remi fikk kjøre løpet søndag. Dette er fantastisk god teamånd – samarbeid i depo og konkurrenter på banen.

Trond som kjørte en av Peugotene i fjor har kjøpt sin egen bil, Fiesta det også, og driver ombygging fra rally til asfaltracer. Bilen er foreløpig litt for tung så rundetidene blir noen sekunder bak ledelsen. Trond kommer nok sterkere igjen.Søndag – tredje finale. Thomas skal kjøre kl 15.
Det sendes liv på http://tv.bilsport.no så følg med. Livetiming på www.amigoo.se
Det ble et spennende og tett race. Rene var raskt i posisjon for første plassen (kjørte med sin «gamle» gjeng i GT4!!!.
Resten av GT5-feltet hadde et svært trivelig race med tett kniving.
Inn i siste svingen ledet Thomas (=2.plass), men ble nok litt for ivrig og måtte ut. Det resulterte i at Trond kom 0,5 m før over mållinja, dvs tredjepass og enda en pokal å bringe med seg hjem. Remi fikk en hyggelig fjerde plass.
Oppsummert – topp, trivelig og god helg – både værmessig og prestasjonsmessig.

Sammenlagt etter to løp tror jeg Th ligger på andre plass nå.
Det ble noen tips å ta med seg etter helga så noen forbedringer kan jo dukke opp til neste gang…

Gratulerer alle så mye for god innsats, god underhåldning og ikke minst positiv bidrag til konkurrenten. God tur hjem. Det er 2 mnd til neste gang..

Siste – oppdatering et par uker seinere.
Racingkomiteen/bilbsportforbundet har bestemt at reglene skal følges slik de er. Det betyr at Toyaten som vant alle løpa i GT5 denne helga ikke får kjøre i denne klassen uten restriktor (for å begrense hk). Bilen er bygget og oppgitt med 210 hk, ble riktignok målt til 179,2 før racet, men viste seg å gå betydelig fortere enn de andre i klassen.
Det blir spennende å se hvordan dette slår ut på neste løp.

Runde 3 (av 5) er også på Rudskogen, andre helga i august. Det er bare å klargjøre seg for en nye spennende konkurranse.

Det vare en flott tur i finværet over fjellet til Røldal og videre via Odda, Kinsarvik, Hardangerbrua, Ulvik og til hytta på Espeland. Fra Skare hadde vi følge med Hilde og Dagfinn. På Lofthus måtte vi ha is.Hildegunn var på plass med Z`n (gul 1970 mod Datsun 240Z) og Sjur skulle kjøre en av sine kjære sykler, denne gang 64-mod Panther – nå med sidevogn. Lørdag morgen var det strake veien til Voss og oppstilling på plenen nedenfor Fleischer hotell. Her fyltes det opp med ca 160 kjøretøyer fra fjern og nær. Det var fra 1920-tallere og frem til de siste veteranen. Kjøretøyene kom nermest alle steder fra, men de fleste var nok fra Hardanger/Bergen/Voss og omegn.
På plass nær ved en 64 mod P1800, også en Rogalending – det var kun oss to.Fleicher Hotell i bakgrunnenKjekt å se og snakke med folket når det stilles opp.Noen er ekstra flinke til å kle seg tidsriktig og lage litt ekstra moro. Dette paret med denne flotte Opel Kaptein sykebilen poserer villig.

Det er bare en annen bil fra Sauda – Jofred og Simen med Chevrolet 1928. Tatt på tralle til Kinsarvik og kjørt resten denne gang.
Fra Sand og Suldal stiller det flere. De har kjørt, sammen med flere andre, via Ølen, Åkrafjorden, Odda, Kinsarvik, Hardangerbrua, Granvin og til Voss. Meget bra det når følges eldste bil er en Flint 1924 modell. Vigdis og Terje er godt fornøyd med turen i finværet.Det nærmer seg start. Alle kjøretøyer får en kort presentasjon når de sendes ut fra start.Vi skal først en runde rundt Vangsvatnet. Vi deler oss lik at annen hver bil kjøre hver sin vei.

Norsk Jaguarklubb skulle ha sitt årsmøte i Haugesund og hadde lagt turen via Røldal og Sauda – det var en opplevelse iflg en av deltagerne. Flere hadde aldri kjørt over her. De samlet seg på Rådhusplassen og fikk (i en slags trengsel) stilt ut bilene..Etter 5 års restaurering ble bilen på bilder registrert samme dag som avreisen mot Haugesund.