Arbeidet fortsatte med videre demontering. Det er fortsatt en lek å løsne alle skruer og alt småplukket tas av del for del. Jeg har jo sett at bilen må vert utsatt for en påkjørsel bak og at det har vert gjort en dårlig jobb med opprettinga. Høyre bakskjerm har tydeligvis vert skifta og bakplata dårlig retta. Bagasjelokket er nok heller ikke det orginale. I tillegg har det vert dårlig grunnarbeid og lakkering. Det er til dels mye sparkel, som er sprukket og vi avslører etter hvert at det er overflaterust under. Bagasjerommet og bensintanken er i god stand, men inne i tanken finner jeg en knust vanlig 220 volts lyspære!! Ale instrumenter og hele dashordet demonteres. Noen instrumenter har ikke virket så lenge jeg har hatt bilen, men det håper jeg å få en endring på nå (vann- og oljetemp, oljetrykk og klokke). Dashbordet er egentlig like fint og blir nok ikke gjort noe med. Selve ledningsnettet er stort sett ok og jeg bestemmer meg for å ikke ta det ut, men pakker det godt inn…
Jeg har avtalt med en lokal polakk som driver med karosserireparasjoner og lakkering at han/de tar seg av all sveising og gjenoppbygging av karosseriet samt grunning, sparkling og lakkering. Lørdag 24.nov blir bilen frakta opp med alle hjula på, men med en god løftebukk tilgjengelig der, er det ikke lenge før karosseriet er helt rent og klart for neste økt. Bakakslingen, forstillinga og eksaustanlegget blir med hjem igjen for videre behandling. Hadde jo sett tidligere i demonteringa at det øvre festet for høyre støtdemper framme i traversen var ødelagt og ganske som «romslig». Her blir det også en sveisejobb. Jeg regner med å ha nok å gjøre med å klargjøre alt det som er demontert. Det ble 37 arbeidstimer i november også.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
