Det står en C-kam i motoren. Er det noen som kan noe om de forskjellige kammene? Er dette orginalkammenn i denne motoren?
Kamaksel
Restaurering P1800 med mer Posted on 06 jan, 2013 11:21:45- Kommentarer(2) https://nyheter.volvop1800.info/?p=334
- Del
Det står en C-kam i motoren. Er det noen som kan noe om de forskjellige kammene? Er dette orginalkammenn i denne motoren?
Har sjekket litt mer omkring B18 motorene. I følge Volvo sin original service manual finnes det flere varianter av B18 motoren i «sport» versjonen som ble benyttet i PV,120/130, 140 og P1800 serien. Hovedskillet er B18B og B18D versjonene som igjen ble levert i tre forskjellige typer. Alle hovedkomponenter ser ut til å være lik for alle versjonene. Det som ser ut til å være forskjellig mellom B og D motorene er topp, kam aksling og lagre på veiv. Det som gjør effekt forskjellen mellom de forskjellige typer motorer er hovedsakelig kompresjonsforholdet og type kam aksling. Det er tre typer kam akslinger som er benyttet. Dette er A,B og C kam. B18B har henholdsvis B eller C kam. B18D har A eller B kam. Det er B18B motorene som har høyeste dreiemoment og effekt. Effekten varierer fra 100 hk SAE til 115 hk SAE ved 5500 rpm. Dreiemomentet er mellom 15 og 15,5 kgm ved 4000 rpm. Sannsynligvis har du en B18B type 2 eller 3 med enten 108 eller 115 hk SAE.
Hallo! Bra fremgang på prosjektet! Synd med skaden på blokka.
C-kam er nok originalt for denne motoren, da dette er den standard kammen som ble laget for motorene med to forgassere.
Volvo har i tillegg D og K-kammene som ble laget for E-motorene. Disse kammene kan, i følge flere nettsider, brukes på forgasser motoren også. Da er D-kammen den som er best egnet (den hadde jeg i min 123GT). Du vil få øket effekten, men mister dreiemomentet på lavere turtall. D-kammen gir også en mere urolig tomgang. Skal du ha D-kam bør du også ha register med stål hjul, ikke fiber som er standard. Fiber hjulet har en tendens til å løsne fra stålbosset.
Oppsummering: Jeg vil anbefale deg å beholde den kammen som du har. Sjekk at det ikke er noen av kammene som er slitt. Dette var også et kjent problem på en del motorer, spesielt B20.
Lykke til videre.