Flere og fler deler fedigstilles. Det regjøres, slipes, grunnes og lakkeres. «Lakkboksen har begrensa kapasitet så det er viktig å noe klart i ulike faser. Vifta var krevende å få rein. Lakken var krakelert og stygg og knallhard.Hobbysandblåsinga ble for svak så det ble skraping litt og litt med kniv, men og med litt pussing ble det ok. En litt større «friyrkoker» hadde gjort dette enklere 
.
Noen som reagerer på viftefasongen? Vanligvis er de 4-bladet, men denne med 5 – tre og to, må ha spesielle egenskaper. Dette er jo en Californiabil så det har gjerne noe med kjøling å gjøre!! Noen som kjenner detaljene her?
Reimhjul og toppdeksel har jeg forsøkt å lakkere i «sølv». Spennende å se om det holder. Toppdekselet ønskes egentlig fornikla, men det får komme etterhvert.
Delene under er grunnet og klare for lakkering når bildet ble tatt. Når dette legges inn har det fått et strøk svart lakk.
Noen deler blir ekstra varme og er ofte stygge. Jeg skal prøve å lakkere manifolder og beskyttelsesbrett med en grå spesiallakk som skal tåle 1500 grader. Rengjøring, spesielt av fet sot og oljerester går ganske greit med Wash All, men litt sandblåsing og pussing må nok også til.
Følg med – fortsettelse kommer…..
Vifteblada er myke og slik laget at de retter seg mer og mer etter hvert som hastigheten øker. Antar dette er en amerikansk løsning som er montert når motormoderniseringa ble utført.
Wow dette blir bra! Når lakken nå kommer på begynner virkelig renoveringen å bli synlig. Dette blir flott montert på den røde motoren nedi et nylakkert karosseri!Alulakken ser jo veldig bra ut nå, og det virker som om du har gjort sikkelig jobb med rengjøringen, så den bør jo holde. Regner med den er bestandig mot bensin og olje?Har viften kanskje en balanserende effekt, siden den er a-symetrisk? I så tilfelle er det jo viktig at den kommer på igjen i samme posisjon som den var. Men det ser ikke ut som det er kilespor i den?