Salt hører til i havet og i maten. På veger og biler skulle det vert forbudt. I dag har det gått noen timer med rengjøring og «rustbanking» av bremseskiver, kalippere, bremseklosser etc på XC`n. Et hjulskift er ikke bare et hjulskift lenger så de gamle 20 mininuttene vi brukte må, i alle fall på denne årstida, byttes ut med minst et par-tre timer. Her saltes det etter sigende ikke på vinteren lenger, men det er i alle fall tydelig av vi/bilen har vert andre steder slik det ser ut. Takke meg til å skru på en Californiabil som ikke brukes på vinteren. Nå er imidlertid sommerhjula på så etter et par høstdager blir det kjekt å få litt vår.
 |
 |
Bekreftes at 240ǹ har originale kalippere enda. Det gode vedlikeholdet fra forrige eier er ikke enkelt å følge opp, men bremseklossene er ute en gang i året, rengjøres og smøres med kobberfett på bakside og sider, samt at monteringsdeler rengjøres og smøres godt opp! Heldigvis kommer ikke saltet nedenfra i Solund. Det kommer med vinden. Fjernes enkelt med rein eller en enkel vask av bilen! 🙂 Ellers er det kjekt å se at P1800ǹ begynner å ta form! 🙂
Dette er et kjent fenomen for oss som kjører i saltlaken i Bergen hele vinteren. Erfaringen er at bremsene må demonteres, rengjøres og smøres en gang i året. Gjelder spesielt bremsene bak. Gamle 240ien, som nå er 21 år, går fortsatt med originale kalippere både fremme og bak. Her har bremsene vært godt vedlikeholdt både av forrige og nåværende eier.