Nyheter - VolvoP1800.info

Flere i den yngre garde liker besten`s modellbiler. Henrik får sjelden låne mange nok .Den helt yngste vet vel ikke helt hva dette er, men når broren leker med det, kan det jo være interessant for ho også? Onkel er ikke bare på besøk, men har også hentet seg «ny» gokart. Den må selvsagt inspiseres og prøvesittes.

Den må faktisk prøvekjøres også. Med elektrisk start er den lettstarta og det er fort gjort å få til litt motordur og bensinlukt.

4-hjulingen måtte selvsagt også vekkes fra vinterdvalen. Litt luft måtte til og da var hjelpen nær. Henrik melder seg som vanlig fort på.

Det tørkes rent på aksling og lagerskål, så smøres det er limstoff på akslingen/tappen og et slippmiddel på lagerskåla før en strimle av målepinnen legges på limsida. Etter sammenskruing med riktig moment demonteres lageret og bredden på den nedpressa målepinen måles og sjekkes mot gitte toleranser. Bildene viser montering av ramelagrene, men prinsippet er likt på veivlagrene.

En ivrig maskinist er innom et par dager. Lysten til å skru er så absolutt til stede, så da er det bare å gå i gang med monteringa av motoren.

Henrik er spesielt gammelbilintressert og det er svært intsressesant å være med onkel.

Planen var å gjøre toppen klar først, men så viser det seg at tetningene er for små (2 mm for liten diameter). Det må bety at det finnes flere typer eller at jeg har fått feil…

Da blir å starte med blokka i stedet. Stemplene klargjøres først og nye stempelringer monteres.

Så er det veivakselen`s tur. Med nye rammelager må klaringene måles – se egen sak. Kamakselen følger raskt etter. De nye tannhjula har tildels dårlig finish på tannspissene så de pusset lett slik at det ikke faller av småbiter.

Velger messingplata til kamakselen (det var med stål også !!).

Tannhjula går greit på plass.

Stemplene er klargjort for nye år i arbeid på landeveien.

Med originale spesialverktøy er det en lek å montere stempler.

Det monteres nye veivlager også og klaringene måles. Alle bolter trekkes til med foreskrevet moment. Aksling/drev for oljepumpe og fordeler monteres med først. Oljepumpa ser svært bra ut og har bare fått en liten rengjøring.

Det blir det som gjøres i denne omgang. Bunnpanna legges på som beskyttelse.

3 strøk måtte til for å gi ok dekkevne på blokka og de andre nedpussa delene.

Nå er det klart for montering. Mange nye deler skal på plass. Maskinisten har fått jobben og starter på mandag.

Da er også kanalen på høyre side ferdig. Batterikassen er bytta og straks ferdig sveist. Rundt baklyktene er passformen justert og hull sveist igjen. Bakluka, donert av en P1800-entusiast i Stavangerområdet, er montert for tilpassing av form, rennekanter osv. Den originale bakluka har nok vert skiftet i forbindelse med påkjørselen bak, og den som var påsatt var påført mye sparkel. Den donerte ser betydelig bedre og slankere ut.

Karosseriretteren jobber bra. Er innom annenhver dag og det er kjekt å se fremgangen og hva han får til – godt fornøyd med arbeidet. Bak- og innsider grunnes med zink før det lukkes. Antirustbehandling kommer etter hvert. Kanalen på venstre sida er nesten helt ferdig, inne i bakre hjulkasse er det fikset både her og der, noe i sida bak døra er rettet ut, venstre hjørne fremme er godt på vei til å få sin korrekte form + at flere andre og mindre steder er fikset. Plata innvendig (bak grillen) mot venstre frontlykt er ganske «skrukkete».

Da er de viktigste motordelene klar for maling . Toppen var så bra at bare de lille som var løst er fjernet + at alt er grundig renset og vasket. Blokka (fra -68 mod 144), ble skapt, pusset og lett sandblåst for alt løst før den ble avfettet.

Skraping og pussing er mye og tidkrevende arbeid. Delene på bildet tok det flere timer å få slik de er nå og fortsatt er det groper ol som står igjen. Jeg skal nå utfordre gamlemåten og har fått soda som skal prøves ut. Følg med videre.