Nyheter - VolvoP1800.info

Etter en grundig gjennomgang av hele karosseriet bestemmer vi oss for å blåse alt stålet rent for gammel lakk, sparkel osv. Lørdag 8. desember lastes karosseriet på hengeren (det er lett å håndtere nå) og parkeres i garasjen for natta. Søndag formiddag er det klart for frakt til neste arbeidsoperasjon.

Søndagen blir en spennende dag, men blåsejobben går bra. Flere synder kommer frem, så valget synes rett. Det er også triveligere å jobbe videre med noe som er reint. Venstre hjørne foran har hatt en trøkk og er dårlig oppretta. Det var også skulte hull i karosseriet der byggeskum var benytta .

Karosseriet blir pakka godt inn før transporten tilbake til karosseriverkstedet – er lite interessert i vann og fuktighet her nå. Karosseriet blir lagra til over nyttår når sveisearbeidet skal starte.

I garasjen lages det nå til med mer benker og arbeidsplass for delerehabiliteringsarbeidet. Dette arbeidet kommer godt i gang før det er tid for juleferie og innrykk av barn og barnebarn.

Det er bare å starte med rengjøring, montere motoren i «bukken» og komme seg videre. Det er en god del som skal gjøres rent. Det blir brukt litt tid i romjula, men arbeidet fortsetter etter nyttår. Bare halve innsatsen denne måneden, 18 timer. Sum så langt er 92 timer.

Arbeidet fortsatte med videre demontering. Det er fortsatt en lek å løsne alle skruer og alt småplukket tas av del for del. Jeg har jo sett at bilen må vert utsatt for en påkjørsel bak og at det har vert gjort en dårlig jobb med opprettinga. Høyre bakskjerm har tydeligvis vert skifta og bakplata dårlig retta. Bagasjelokket er nok heller ikke det orginale. I tillegg har det vert dårlig grunnarbeid og lakkering. Det er til dels mye sparkel, som er sprukket og vi avslører etter hvert at det er overflaterust under. Bagasjerommet og bensintanken er i god stand, men inne i tanken finner jeg en knust vanlig 220 volts lyspære!! Ale instrumenter og hele dashordet demonteres. Noen instrumenter har ikke virket så lenge jeg har hatt bilen, men det håper jeg å få en endring på nå (vann- og oljetemp, oljetrykk og klokke). Dashbordet er egentlig like fint og blir nok ikke gjort noe med. Selve ledningsnettet er stort sett ok og jeg bestemmer meg for å ikke ta det ut, men pakker det godt inn…

Jeg har avtalt med en lokal polakk som driver med karosserireparasjoner og lakkering at han/de tar seg av all sveising og gjenoppbygging av karosseriet samt grunning, sparkling og lakkering. Lørdag 24.nov blir bilen frakta opp med alle hjula på, men med en god løftebukk tilgjengelig der, er det ikke lenge før karosseriet er helt rent og klart for neste økt. Bakakslingen, forstillinga og eksaustanlegget blir med hjem igjen for videre behandling. Hadde jo sett tidligere i demonteringa at det øvre festet for høyre støtdemper framme i traversen var ødelagt og ganske som «romslig». Her blir det også en sveisejobb. Jeg regner med å ha nok å gjøre med å klargjøre alt det som er demontert. Det ble 37 arbeidstimer i november også.

Da er det bare å komme i gang med arbeidet. Noen timer etter jobb hver dag viser fort igjen. Det er lett å løsne alle skruer. Det er tydelig at bilen har vert 30 år i California og ikke i fuktige og salte Norge. Det er kort og gått en lek å skru. Helga midt i månedene passer det fint å få besøk av junior – motoren ryker ut lørdagen. Med en bukk rigget delvis på taket med kjettingtalje i rett utenfor garasjedøra, gikk det fint å ta ut motoren hel og sammen med clutch og gearkasse .

Mye ser meget bra ut. Blant annet er dørene stort sett helt rustfrie. Men de kjente rustområdene kommer etter hvert godt frem og noen nye oppdages, men dette skal være overkommelig å få orden på. Frontbjelken var fryktet og det viser seg at denne er hardt angrepet. Her må bunnplata mellom grill og radiator demonteres for å komme til. Det var ikke underlig at det lekket vann inn i høyre side når en ser hvordan høyre vindusfals nede ser ut. Alle vinduer blir demontert og etter hvert går beslutningen mer og mer mot å demontere hele bilen. Det var ikke det som var tanken opprinnelig, men totalt sett den beste løsningen. Tidsplanen blir nok en utfordring, men det får vi se an etter hvert. Det er brukt 37 timer i oktober.d

Etter en flott tur til Ål-treffet ble P1800`n satt i garasjen på vent for demontering og en stor vinterjobb. I de 11 åra jeg har hatt bilen har det hele tida vert planen å restaurere den, men åra har gått. Har holdt den teknisk ok og godkjent og prioritert å bruke den hver sommer. Ønsket i tillegg å bygge en ny garasje (isolert og som verksted). Siden dette i hovedsak var klart ila 2011, var anledningen for å starte jobben kommet nå i 2012. Sommeren ble igjen nyttet til flotte turer.

På grunn av bryllup og andre prioriterte aktiviteter i september, ble det så godt som ingen gammelbilaktivitet igjen før i oktober. 480`n må nok ut for å få nok arbeidsrom for arbeidet som venter. Opprinnelig plan er å være i gang igjen med nylakkert og restaurert bil til juni 2013 .