Nyheter - VolvoP1800.info

Skraping og pussing er mye og tidkrevende arbeid. Delene på bildet tok det flere timer å få slik de er nå og fortsatt er det groper ol som står igjen. Jeg skal nå utfordre gamlemåten og har fått soda som skal prøves ut. Følg med videre.

Satser på å teste noen nye produkter. Soda (natrium) til blåsing for fjerning av gammel maling osv. Tenker å prøve det utvendig på motor, bakaksel og gjerne aluminumsdeler. Har en spesiell lakk for aluminium (EW Aluma Blast Paint) og en for manifolder (Hirsch manifoldlakk), men kunne tenkt å høre om noen kjenner til om dette er bra produkter som gir fine og varige resultater.

Det er trivelig å se at lageret av ferdig rehabiliterte deler øker. Her er et knippe deler til understellet.

Traversen er også nesten ferdig. Bare innvendig behandling gjenstår.

Det flasker seg når rustent stål byttes ut med nytt. Det grunnes med zinkprimer etter hvert.

Den ytre delen på kanalene lages etter originalen med synlige «skjøter» de rette stedene.

Det er laget og sveist inn nye plater i bunn både på fører- og pasasjersiden – mest på sistnevnte. De er laget på stedet og er like de originale.

På passasjersida var det også nødvendig å juster litt på det tidligere arbeidet ved B-stolpen. Dette blir både penere og gir bedre tetting mot døra.

Stadig flere av de rustskada delene kuttes bort og skal erstattes med nytt stål. Kanalene åpnes på begge sider og mye av midtstålet og nesten alt av ytterstålet byttes. I kanalene var det både byggskum og sandblåsersand .

Det skiftes ut stål flere steder + at det rettes bedre ut, slipes og tilpasses det som skal monteres på i etterkant enten det er løkter eller annet.

Det gjøres godt arbeid med fokus på og sans for detaljer.

Bakdelen er grovrettet og begynner å ligne noe igjen.

Det blir litt til skraphandleren også.

Tidligere har vi konstatert at høyre bakskjerm har vert skifta og bakplata forsøkt rette. Nå viser det seg også at det er annet som er dårlig reparert – sannsynligvis etter samme skaden. Kanalen under høyre dør har ikke bare rustskader, men svinger også tydelig innover. Når dørene settes i viser det seg at sveisinga av bakskjermen i dørfalsen heller ikke var tilfredsstillende utført. Med enkle justeringer blir det bra .

Detaljer og tilpassing er viktig når karosseriskader repareres. Det har til dels vert mye sparkel på bilen tidligere, så målet nå er å få karosseriet slik det egentlig skal være.

På passasjersida er det en del rustskader pga lekkasjen i frontruta og vindusfalsen. Rustent stål og tidligere lapping kappes bort og nye deler lages. Bjelken under er viktig for stivhet og er også et viktig jekkepunkt.