Nyheter - VolvoP1800.info

Lakkering av 70-modellen er i gang og gjerne ferdig ila uka.

Dørene er klare Karosseriet får siste finpuss før det skal i boksen Dette blir bra og en flott bil. Neste oppdatering er forhåpentligvis et skinnende rødt karosseri.

Søndag ettermiddag var det klart for å koble sammen travers-motor-gearkasse-enhetene med resten av bilen. Siden Thomas har vert her i annet ærend i helga, men hadde litt tid til overs og mye arbeidslyst, heiv vi oss på denne trivelige jobben. Første del av jobben var å bygge opp en jekk på hver side slik at det ble klar bane forfra.
Siden hele enheten er montert sammen på en palle med hjul, er det bare å trille denne fint inn under bilen.Da er det bare å senke karosseriet fint ned.Sakte, men sikkert går karosseriet nedover, nedoverog nedoverog går greit helt på plass.Boltene går det greit å få i så nå er den festet både foran og bak.Den observante ser også at bremseforsterkeren er kommet på plass.
Nå er det mange trivelige angrepspunkter så det kan bli noen trivelige februardager fremover. Følg med….., og takk for hjelpen junior.

Noen nye deler er også ankommet, men de kommer nok til syne etterhvert som mer monteres.

Det har vert et problem at med at tredje-giret ikke alltid holder inne. Ved spesielle turtall i nedoverbakke har det vert vanlig praksis å holde på gearspaken. Siden det så langt ikke er funnet noen feil i gearkassen og inspektøren har erfaring med spesialløsninger for dette problemet, forsøkes det her også. Foruten å montere nye kuler og fjærer er det lagt på liten ekstra sak på fjæra til tredje/fjerde-gearet. Brukte toppen av en popp-nagl (litt hals er behold slik at den har styring ned i fjæra) og har limt den til toppen av fjæra. Det blir spennende å se hvordan dette slår ut.Gearkassen tømmes nå for olje, vaskes og blåses rein før ny olje fylles på. Gamle pakningsrester fjernes og ny pakning under lokket legges på.
Det er klart for lukking for denne gang.

Som nevnt tidligere virker ikke det originale ryggelyset. Grunnen er at medbringeren som som skal stå på sleiden for reversen (lik den som er for overdrive`n) ikke er der. Undersiden av lokket viser hvordan det skapes kontakt mot bryterne når medbringeren treffer kula i underkant bryter.På noen Amazoner er det en annen løsning på dette så innkjøp av en «Amazonbryter» ble gjort.

Den blir montert på toppen av blikkhetta som står over sleidene i bakre kant av gearkassen.Vips så er det i alle fall kontakt når sleiden er i reversposisjon . Med et rele tilkoblet originalledningene og releet tilkoblet bryteren, bør det nå bli ryggelys. Time will show.

hyggelig besøk gjorde at det både ble en god drøs, kontroll og ideer og forslag/avklaringer. Når Gerd-Berit i tillegg stilte med varme boller og kaffe, ble det ei trivelig stund . Eivind måtte grave i «harddisken», men kom etter hvert med både det ene og det andre. Her studeres el-skjemaet parallelt med kaffedrikkinga. Geir husker godt de gode historiene.Braketten til bremseforsterkeren og den for spylertanken ble fort reine etter ei økt i frityrkokeren. Her er de grunna og lakkert. Signalhorna måtte også få seg en runde og ny lakk.

Før motorpakken settes på plass er det greit å få montert mest mulig på torpedoveggen og eller på steder som har lett adkomst. Bremserør tilpasses og kappes på korrekt lengde. Nye slanger både til varmeapparatet og til avløpet fra boksen under luftinntaket er også på plass. Det begynner å ligne noe igjen her nå..Etter hvert som flere deler plukkes fram fra mellomlageret i andre etasje, kommer det frem diverse ting som må fikses opp. Det gjelder f.eks festet for bremseforsterkeren. Det er nå demontert og får seg en omgang i «frityrkokeren» før grunning og lakkering.Noen smådeler til dørfestene, som riktignok blir skjulte, ble bare grunnet i første runde. Nå får de seg en runde med lakk også.Frontruta og alle vinduspakningen er nye. De andre eksisterende rutene er det planen om bruke igjen. Gerd-Berit er i gang med skraping og rengjøringa.
En av festeskinnene på det ene dørvinduet sitter godt fast, men vi får prøve med list å lempe å få det av – det er modent for rehabilitering.På kardangtunellen er det to hull, Ø=47 mm. Her har det stått to gummilokk, men de er dårlige. Disse er foreløpig ikke funnet som nye – finner ikke delenummer i det hele tatt !! Utvendig har de eksisterende D=70 mm. Er det noen som kjenner til, har og/eller kan skaffe disse hadde det vert fint om dere kan gi en tilbakemelding.

Da står bilen på, i all fall to egne, hjul igjen.Foran er karosseriet nå løftet opp og nesten i posisjon for å trille motor og girkasse inn under.

Nei, men det kunne vert et spenstig forsøk og en måte å få oppmerksomhet på. Men 70-modellen er på veg til å bli rød…. selv om dørene faktisk ser grå ut nå (orginalfargen er grå)…

Det nærmer seg lakkering og dette blir bra.