Nyheter - VolvoP1800.info

Jeg sender en stor gratulasjon til Martin Vølstad som fikk førstepremi for sin 1961 modell P1800 i Kolding helga 5-7.september .
Bilen har chassisnr 219, er flott restaurert og virkelig i bruk gjennom hele sommeren. Martin har gjort en flott jobb og er ei ildsjel i miljøet og fortjener virkelig en pris. Gratulerer igjen og lykke til videre.
ps – bildet er «tyvlånt» fra Ruth`s bilder……

Helga 29-31.august er det igjen Volvotreff på Torpomoen. Vi er en gjeng fra området mellom Haugesund og Odda som tar turen.
Nils og meg, med hver vår P1800, danner siste pulje og møtes i Håradalen.De vel 27 mila gikk som en lek. Her en rask stopp på Viddå.
Det var liten trafikk, tørre veier og fine kjøreforhold helt til rett før Ål – da fikk vi litt regn. Den andre gjengen fra distriktet vårt var kommet en times tid før oss.

Totalt ble det stilt ut 211 Volvoer lørdagen. Av disse var vi hele 21 stk P1800. Det tror jeg er den største samlingen i Norge noen gang – FLOTT.Denne 72-modellen var spesiell og ble også rikelig premiert. 7 års restaurering var over litt tidligere i sommer. Fra Sola kom den på henger. Både trekkbil (2005 mod XC70) og P1800`n ble stilt ut og jammen tok de første plass i sine klasser begge to. Fargen på bilen er en Volvo-farge fra 2008.Under – bildet taler for seg.Motorrommet trenger han ikke skjemmes over heller….Premieringen i P1800-klassen ble en første pris til bilen over, en andreplass til John Egeland sin 61-modell og en tredjeplass til en flott lys gullfarget ES.Det var litt av hvert av annet å se også.

Dagfinn fikk seg, som vanlig, en fin premie i år også – andre plass i PV-klassen. En av PV-sportene tok førsteplassen i år.
Hjemturne gikk også flott. Vi var 6 biler som kjørte sammen. Vi startet i gråvær og litt regn, men i vest var det fint. Etter litt drivstofffylling på Geilo gikk det på rekke og rad over Hardangervidda. Her er Dagfinn og Eivind på stø kurs mot Sysendammen.Det blei en liten stopp i Eidfjord før neste siste etappe til Odda der vi samlet oss på parkeringsplassen for å ta forvell. Takk for hyggelig tur og selskap også denne gang.Nils og meg kjørte sammen til Røldal før han kjørte hjem via Rv 13 og jeg stoppet noen timer på hytta,
Bensinforbruket på denne turen ble 0,85 l/mil, noe jeg er ok fornøyd med.

Med finvær var det ikke noe problem å kjøre uten innerskjermer, men med våte veier er det ikke like trivelig. Siden de har vert på huset i 2-3 år er det nå på tide å montere de. Det er locari sine aluminiumskjermer.De var ganske greie å få på. I første omgang monteres de uten tectylbehandling.
Forover blir det slik. Der slippes de forøvrig ca 1 cm nedenfor karosseriet slik at det blir en luftstrøm på baksida.Oppunder slik.Og bakover slik.Uten tectyl blir det gjerne noe støy, men nå skal det testes slik.

Fredag 15.august fikk vi den triste meldinga om at John Trygve Kulstad på Dovre var gått bort. Han ble dessverre bare 52 år gammel. Det skal ha vert komplikasjoner etter en operasjon som helt uventet slo han ut. Både de aller nærmeste og alle vi andre som kjente John Trygve er i sjokk. Han vil bli dypt savnet av oss alle. Vi lyser fred over John Trygves minne.

For alle P1800-entusisaster og denne bilens historie, er det et spesielt tap at «Mr P1800 Norge» har gått bort.

Jeg har mange gode minner fra de åra jeg kjente John Trygve og tar de med videre.

Bildene under er fra Røldalstreffet i år. Premien for lengst kjørt (47 mil) er kjærkommen og vel unt.

Allerede som 16-åring fikk John Trygve interesse for P1800. Han har i mange år gjort en enorm jobb for å få oversikt over disse bilene i Norge. Sida www.The-Saint-Register.com viser mye av det han har samlet. Sida har hatt ca 250.000 besøk. Det er synd dersom dette arbeidet stanser her…..så vi har en utfordring i miljøet nå.

John Trygve sin første P1800 kjøpte han 7.juli 1989. Det var en 1970 modell, opprinnelig safarigul (100) som kom fra Køln. I John Trygves eie var bilen registrert med nr CV 18190. John Trygve solgte bilen igjen 15.januar 1992 og 3.januar 2000 ble den registrert med nr E-1870.

Bilen vi kjente John Trygve med i dag er «Blåmann» Denne kjøpte han 17.august 1995. Bilen kom fra USA i 1974 og var frem til 2.juni 2000 registrert med nr DB 32161. Da fikk den nummeret E-56940. I 2012 fikk John Trygve gjennomført sitt ønske om utvendig restaurering. Med Blåmann var John Trygve et kjent innslag på treff langs veien og på treff rundt om.
Faragen mellomblå 99 er ganske sjelden. Det skal være en bil til i Norge, men den er lakkert i en annen blåfarge.

John Trygve storkoste seg også i Grimsdalen – stølen der sauene gikk på beite.
For å hedre hans minne har jeg lånt noen bilder fra hans egen side. Det første her er fra 2003.
Her var også andre P1800-entusiaster på besøk. En virkelig flott plass som flere av oss gjerne skulle besøkt.
Det siste bildet er også JOhn Trygve sitt og fra Grimsdalen. Dette er «hans ES» som står i «sju steiner» og gjerne vil være et evig minne i dalen.

Takk for at jeg ble kjent med deg – du vil bli husket.

En fabrikkbygget asfaltracer fra Ford er kommet på plass i garasjen…..

Etter litt jobbing og noen nye deler er den her straks klar for testing i GT4-klassen på Rudskogen andre helga i september.

God hjelp 1.
I forbindelse med Norgesløpet var det 3 servicevogner med for å hjelpe til. Det viste seg å være nyttig for flere. Halvveisforsvant bremsene – bremseveskelekkasje fra venstre framhjul, så da var det bare å stoppe. En løpsdeltager fra Asker, i Ford Mustang cab, stanset før vi fikk orientert oss og bidrog med bremseveske.

Bilde.

Venstre hjul ble tatt av og lekkasje konstatert. Litt ettertrekking gjorde susen og det var bare å kjøre videre.

God hjelp 2.
Men etter noen km gikk pedalen i bunn igjen og der stod Vikingbilen. Siden vi hadde tapt litt tid og at lunchen på Auto23 fristet, ble det noe km på planet til redningsbilen.

bilde

God hjelp 3.
Hans Jakob blei kontakta og stilte velvillig opp – oppdraget var å kjøpe litt bremserør og verktøy for dette på Biltema mens det enda var åpent. Det viste seg å være nyttig.

bilde.

God hjelp 4.
Etter en god lunch hos Fredriksen var det tid for å ta hjulet av igjen og finne bremse-veskelekkasjen.

kommer

mer…