Nyheter - VolvoP1800.info

Lørdag 24.oktober er vi klar for tur igjen. Det er to år siden sist, men som sist satser vi (Thomas, Håkon og meg) på en langdag for å se hva som rører seg i bilbransjen (som sist ble vi ganske slitne når det gikk mot slutten). Og dette bare MÅ oppleves, det kan ikke fortelles. Det er E N O R M T. Det er utrolig hvor mye flinke folk og entusiaster det må være der ute. Vi såg ikke noe som også var der for to år siden og nivået bare stiger. Jeg skal herved gi noen inntrykk fra min synsvinkel.

Vi må stare med Amcarklubben. De feierer 40-års-jubileeum og har virkelig slått på stortromma. Egen stand med et imponerende bilutvalg i en fantastisk stand. Må bare nevne at de har kjørt Norgesturne (Norway Cruse) i sommer – 40 dager – og vert gjennom hele landet. Dette er entusiaster som virkelig er aktive for gammelbilhobbyen. Gratulerer så mye med jubileet.

Første bilde Må bli fra deres stand – og det må bli Kong Olav`s 1951-modell Caddilac Limosine. Etter 24 år på museum i USA ble den donert til Amcar og de har brukt en liten million på restaurering av denne flotte bilen. Den har vert med på Norgessturneen og er nå utstilt her.Med på turneen var også denne tøffingen.Det er umulig å ta med bilder av alle de 40 bilene som var utstilt i forbindelse med jubileet, men her er noen glimt.Molly Petit hadde fått klar bilen, Ford Mustang, etter det harde krasjet for noen uker side (ho har sågar kjørt et løp og), så den var også utstilt her.I ettertid leser vi at det har vert rekordbesøk – 40.013 stk !!, hele 9.000 flere enn tidligere. Forstår godt hvorfor det ble trangt lørdag ettermiddag.

Sandturen var også en god anledning til en prat med noen av de andre gammelbilentusiastene. Det er alltid trivelig å utveksle nyhende og høre hva som foregår. Anledningen måtte også nyttes til en tur innom hos Terje – ryktet om at han var i full gang med «nytt» prosjekt måtte sjekkes ut. Flint nr 3 var kommet på plass i garasjen og demontering startet. Dette er en 1924 modell Flint Touring. Bilen er ganske så komplett, men skal være donor til Terjes andre 1924-model Flint Touring – bestefarens bil (ombygd til pickup og med kjent historie i lokalmiljøet. Se bilde på tidligere innlegg). Denne skal føres tilbake til orginal 7-seter Touring.

Donorbilen er 91 år, men ser uforskamma bra ut. Det er en stor jobb som skal gjøres, men Terje vet hva han går til, og har jo en som han har totalrestaurert for få år siden, så dette går nok bra.

Selgeren i statene hjelpte til ved forrige restaurering også og visste nok godt hva han nå kunne bidra til. Vi ønsker Terje lykke til i det videre arbeidet og kommer tilbake med mer ved en seinere anledning.

Refleksjon.
Bilmerket Flint hadde jeg aldri hørt om før jeg ble kjent med Terje. Det vet jeg gjelder mange andre også. Nå står det 3 stk 1924 Flint i ett tun på Sand – det må være ganske unikt.

Terje – en blogg el.l som viser arbeidet fremover hadde vert trivelig….

Sesongens siste kjøretur er til Sand onsdag 21.oktober for EU-kontroll. En mangel som ikke er blitt reparert siden siste er det blå lyset i dashbordet som indikerer fullt lys virker ikke. Med nye kontrollkrav kan dette fort bli en 2-er-feil og det ønskes ikke.
John B dukker opp i garasjen en kveld og kryper under dashbordet og finner raskt feilen. Det er bare å slå til å bidra som håntlanger – vips så der dette fikset. Han fikset en feil med ladelyset i samme farten. Dette er han spesialist på og det virker som en lek når han resonnerer seg fram til feilen og «bare fikser det». Mange takk til John B.

EU-kontrollen tas på Sand på Ryfylke Autosenter som flere ganger tidligere. Det er alltid trivelig å komme til disse karene. De har bra utstyr, vet hva de holder på med, er positive og ærlige. Selv om bremsene virker bra, er det alltid interessant å se hva som viser når de testes på bremsetesteren. Utrolig flott og bra resultat både foran og bak.
Det fortsatt like godt – ingen feil funnet og bilen ble greit godkjent .Vel hjemme er det vask og plassering i garasjen. Nå gjenstår det bare oljeskift og diverse konservering før vinterdvalen.

Siden bilen kom på veien igjen i juni i gjor, etter 1,5 års restaurering har vi kjørt den ca 8000 km .

Marshallmotorsport stiller med begge Thomasene denne helga, men bare en bil – Fiestaen. De rigger seg godt til i depoet, og været er bra og Thomas M har roen iht denne snappen.Etter resultatene forrige løp på Rudskogen er de lynklare for ei ny racinghelg.
Kvalifiseringa gikk kjempebra – ny bestetid på banen, 1.05. ? – ett sekund ned fra tidligere. Det betyr første startspor i første løp.

Løpet går meget bra. Det kjøres knallhardt fra start og de første rundene slik at det blir en ok ledelse som holdes helt til mål. Thomas vinner og ungdommen Remi er «kleggen» denne gang også, nr 2.Trond Brekke fra Kviteseid, fikk stans på sin bil sist, så nå stiller han med sin nye bil – en Ford Fiesta – egentlig en rallybil som skal bygges om til banebil. Bilen har en 2-liters motor med 180 hk, men er for tung foreløpig. (Th har 1,6 l og 160 hk). Det skal byttes fjærer, dempere etc også, så dette er mer en test. Men, han klarer faktisk en flott fjerdeplass og kan fort bli en hard konkurrent når han får vinteren på seg . Det er bra. Søndagen starter ikke som normalt med warm up. Antidobing Norge er på plass og det blir promillekontroll av alle. Et bra tiltak.

Første finalen i dag står på programmet kl 13 og siste kl 15.40. Startrekkefølgen snus så det kan bli en hard fight nå. . ..
Det blir ett tett race og Remi tar teten. Det viser seg umulig å komme forbi ungdommen (bare 16 år), men det blir en flott andreplass på Th og Fiestaen. Ådne tar tredje. Utover dagen blir det flere tidsforskyvninger – det krasjes og kjøres ut. Heldigvis går det bra med GP5-bilene. Det baller seg imidlertid litt til i starten, men Remi kommer kjapt avgårde og lurer seg også forbi et par GT4-biler. Etter andre sving er han i teten (GT5). Det stresser selvsagt de som kommer bak. men kampen er hard.
Thomas kjører godt og forbedrer igjen rundetida, 1.04.9 nå – i siste runde i sist løp, men det hjelper ikke for plasseringa. Det ender som tidligere i dag – Remi nr 1, Thomas nr 2 og Ånde nr 3. Alle disse tre karane er svært fornøyd etter ei flott helg.Thomas er spesielt godt fornøyd med at det har vert ei trivelig helg, uten problemer, med fint vær, god deltagelse og hard konkurranse. Han står igjen med beste rundetid i klassen, 2 andreplasser og en førsteplass – meget bra sesongslutt.
Norgescuppen hadde Thomas for lite løp til å kunne hevde seg. Med to gode helger på slutten nå klarte Remi å sikre seg sammelagtseieren – gratulerer.

Hjemturen i finvære både ute og inne gir tid for ettertanke og planellegging. Takk for god underholdning og gode resultater – vi gleder oss til neste sesong. Kkjenner jeg deg rett blir det nok litt skruing med vedlikehold og forbedringer ila vinteren.

Det var historisk racing også sammen med GT-bilene denne helga. Foruten en god del norske entusiaster stilte det opp både dansker og svensker – og med flotte biler. Det var et bredt spekter av biler, men i antall var nok Escorten suveren.

Sigve, en entusiast fra Stavanger som bl.a kjører en del i Danmark, var på plass med sin Escort.En av de historiske bilene, en Lotuskopi med glassfiberkarosseri, ble kjørt litt vel hardt så da ble resultatet slik:Trøsten får være at det visst nok var ganske greit å reparer – sjekke ramme og bur og tre på et nytt karosseri!! (ps – det koster sikkert bare litt….)

Ikke nok med at det var mange flotte biler og ivrige deltagere – flere av de hadde egne trekkbiler både med boenhet, plass til bil og verksted. Må bare viser noen av disse. Denne er selvsagt en Volvoforhander, og som kom med flere historiske Volvoracerer – litt av et team.Her er en annen.En dansk…Denne Oslotraileren hadde biler i flere etasjer….
I tillegg var det busser, litt mer «vanlige» semier, varebiler – egentlig alt en kan tenke seg.

Mange av de besøkene kom i sine vetaranbiler så det verdt å ta en runde på parkeringsplassen også. ...Denne 80-talls (85?) Porschen var visst helt spesiell…Det blir for mange å legge ut alt, men denne -46 mod Ford Tudor`n må tas med. Den er lik min fars første bil og ser ut til å være ganske så strøken.Denne stod litt for seg selv..Ett av beredskapskjøretøyene var spesielt og må tas med.

Det viste seg at det skulle være utstilling av entusiastbiler også denne løpshelga og P1800`n ble med på dette. Bilentusiasten Øistein Hagfors (en av ildsjelene bak «Kultur på hjul» – bilmueseet på Forebu). Bilen ble stilt opp sammen med racingbiler fra 30-tallet, Ferrarier, Lamborgini, Lotus og flere andre entusiastbiler.

Ikke nok med at bilene stilles ut – vi skal på banen å kjøre også. Først er det informasjon og førermøte.
Så er det teknisk kontrollFor enkelte er det en hel prosedyre bare for å starta og klargjøre for kjøring.For andre er det bare å ta på utstyret, og stille seg opp i startfeltet.Jammen kom reporteren Molly Petit og bilentusiasten Øistein på intervju-runde også – det var ingen vei utenom å bli intervjuet og si noen ord på eteren. . . .Dette er andre gang på bane, og det er bare et par mnd siden forrige gang – da på Ring Knutstorp i Sverige .Med en blanding av biler fra 30-tallet til i dag, på banen samtidig, er det viktig å passe på – fart og kjøreegenskaper er ganske så ulike.Det blir fire trivelige runder på banen. Bilen er like helt og sjåføren er godt fornøyd.Artig å få delta på dette.

En flott tur over fjellet til Østfold torsdag kveld.
I ventekøen før Svandafslonatunellen kommer en kar bortom – mekaniker fra Laastad som drar på racingbilen til Riise og som også skal til Rudskogen .
Må titte inn i den lukka hengeren – en Porshe GT1 bil.
Kolonnekjøring utenom Svadafslonatunellen.

De 48 mila via E134, E18, Oslofjordtunellen, E6 og E111 til Rudskogen gikk knirkefritt. Vel framme var Thomas på plass og etablert så det var bare å rygge under tak.Fredag morgen er det flott være og to spente karer når bilene skal i aksjon. Men først er det frokost på oppgradert feltmaner – trivelig.Så er det tid for teknisk kontroll. Det går som forventa bra. Til og med ekstrasetet og selene der godkjennes slik at jeg kan sitte på ei av treningsøktene .Alt, til og med bekledning, sjekkes.
Første trening blir litt nedtur. Dessverre drypper det olje fra et deksel på gearkassen. Da er det bare å starte skruing. Heldigvis får vi dekselet av uten større demonteringer. Grundig rengjøring og nøyaktig pålegging av pakningstoff gjør susen – etter andre forsøk er det tett og da er vi klare igjen.Skruinga gjør at treningsmulighet nr 2 må kanselleres. Neste trening 3 viser at det er tett så da er det bare å fokusere på kjøringa. Jeg sitter på de to første rundene – en trivelig og artig opplevelse, men så prioriteres at sjåføren får konsentrere seg om trening forberedelsene til løp. Fjerde og siste trening kjøres også og alt synes forsåvidt ok. Utfordringen er at girkassen ikke er helt slik den var før og gira passer ikke helt inn. I praksis betyr det at rundene går unna 3 sek saktere enn tidligere. Det igjen betyr at det ikke er mulig å kjempe i toppen denne gang. Det diskuteres med crewsjefen hjemme, Thomas Marshall, og det finnes en mulighet som skal testes ut i morgen.. . .
Vi er allikevel fornøyd og kan lage oss litt middag, planlegge morgendagen, prate med naboer og konkurrenter samt se hva som etter hvert har kommet for å delta.
Det blir riktignok ikke noen 3-retters middag, men varm og god mat ordnes i felt – og mette blir vi.Det er mye artig å se rundt om, men det kommer på et eget innlegg.

Litt om banen.
Banen er ganske ny, bygget i 2011, og ca 3,3 km lang. Den ligger i kupert terreng og skiller seg ut fra andre baner i Norden. Høydeforskjellen er nesten 40 meter mellom høyeste og laveste punkt. På baksiden er hellingen hele 7% og i enden av den bakre langsida kan farten nå opp i 270 km/t for de raskeste bilene. Ps – Thomas var nok oppe litt over 170 som maks. (Bilde av et bilde før alt rundt er helt ferdig).Lørdagen starter med blå himmel og sol
Vektkontroll er gjennomført og dagen er i gang.

P1800`n er stilt ut med entusiastbilene – tøft.
Seinere i dag skal vi på banen og kjøre oppvisning også .
Se eget innlegg.

Det er tid for kjøring – alvoret er i gang.Tidskjøringa gir 7.beste tid i klassen – nest sist i klassen, men utstyret funker.

Første finale blir spennende. Bilen går bra og sjåføren gjør god jobb. Det blir en fjerde plass kun 0,17 sek bak tredjeplassen. Dette gir ny giv før neste finale og det diskuteres intenst med naboene/konkurrentene.Finale 2.
Startrekkefølgen på de 6 første snus slik at nr 6 starter i beste startspor osv. Det betyr start i 3.posisjon. Når starten går tar Fiestaen virkelig av. Begge de to klassebilene foran + minst 4 biler til (3 GT4 og 1 GT3) forbikjøres før første sving – helt rått og det er flere som blir forfjamset. Den argeste konkurenten, Remy, følger ikke langt bak.
Det blir et svært spennende heat der Thomas leder i 7 runder. Det er tett mellom Fiestaen og en av Volvoene, men det resulterte ikke i annet enn noen skjønnhetsflekker.I åttende runde klarer ungdommen Remy å lure seg forbi og klarer å holde ledelsen til mål. Det blir en flott andreplass som er langt over forventning.
Rundetida er kjørt betraktelig ned siden fredag 1.48.7 – 1,47.2 – første finale 1.44.9 og finale 2 1.44.7. Loggen viser at farten varierer fra 67 til 175 km/t
Nå er det kjempestemning og nye diskusjoner med naboene.
Molly Petit er klar med pokalene.
En mer enn fornøyd kar på 2. plass. Ungdommen, som ikke har lappen en gang står på toppen, mens «gamlingene» er ett trinn under. Gode kjørekompiser med 20 års aldersforskjell. Ungdommen har kjørt mye gocart, noe han har igjen for her.

Pallplasseringene «demonstreres» på tradisjonelt vis – pokalen må på taket. Ritualene må følges og konkurrentene forsøkes psykes ut.
Etter en travel, men trivelig dag, er det godt å krype til køys – og det lenge før midnatt.

Søndagen starter med sol, men skyer så litt til.
En finale skal kjøres i dag, kl 13.30 for GT5-klassen. Vi velger å skifte dekk, litt mykere har vi tro på i dag siden det ikke er like hett i asfalten (22 gr). Egentlig har vi ikke noe valg – ett av de andre dekka på hjulsettet var ganske slitt.

Etter frokost kjøres det oppvarming så starter den mentale kampen. ..
Spennende…., men så er det klart for start. Igjen snus startrekkefølgen for de 6 første. Det betyr femte startspor og fire klassebiler foran seg.Så braker det løs og bilene stikker i vei. Når vi ser de igjen er det en plass opp – 4.
På langstrekka er det tett kamp og ikke langt mellom bilene...på tredje plass..så er Fiestaen i tet…...det kjempes godt bak…Ungdommen henger på, men vi øyner et håp.YES – seier. Dette var langt over all forventning.Ny beste rundetid – 1.43.3.57, betyr at Fiestaen fortsatt har beste rundetid i klassen på denne banen – de gamle er eldst ble det sagt. Men ingen sure miner hos andre mann. Det ble litt tett nå også – denne gang med den grå Volvoen.

Men det er bare kosmetikk. Det viktigste var at bilen funket så ble det bonus med to premier. Ei kjempetrivelig helg.

Se gjerne Marshall Motorsports egen nettside (www.marshallmotorsport.no) og/eller deres facebookside. Der er det lagt ut (eller kommer til å bli lagt ut) film fra løpa.

Vinnerbilen i GT1 er en helt spesiell Opel Vectra. Både teknikk og kostnad er nok i en særklasse i forhold til oss amatører.

Med Thomas på besøk passer et fint med litt servicearbeid.
Traktoren.
Det blir full rens av kjølevatnet, bytte av viftreimer og vask.

Mingraveren ble smurt opp og skjøtestykkene på skjeret montert.

På 4-hjulingen måtte begge belgane/kappene over knutene framme byttes. Litt rigging må til for å få ok arbeidsforhold «på landet».Demontert og reingjort.Sammenmontert og klart for «greasing».
Nysmørt og med nye manskjetter på plass. Begge sider ble tatt.Neste oppdrag krever en litt annen bukk, men med litt enkle midler fikser vi det.Oppdraget var å fjeren beskyttelsplatene under ATV`n. De ligger rett under ramma og jeg frykter at det foruten mye skitt blir liggende fuktighet som gjør at rammeverket ruster. Platene var festa godt med popnagler av stål, men måtte gi slipp. Heligsvis såg det bedre ut en venta. Platene trengs ikke for bruken her så de blir ikke remontert.