Nyheter - VolvoP1800.info

Med Eivind på besøk måtte vi skru litt også. Vi er på jakt etter et par feil – mangler ryggelys og den detter ut av tredje giret når belastningen er liten. Vi finner at alle kulene og fjærene er ok, gaffelen på tredjegiret likeså, sleidene går slik de skal osv. Må forsøke litt reingjøring og fornying eller «påbygging» av fjærene.

Ryggelyset kan ikke virke. Medbringeren som skal gå mot bryteren (bryterne står i lokket) er ikke der !! Dette skal vel være originalt slik på denne på P1800 og M41 kasse? Er det noen som har denne og/eller vet om den kan skaffes? Et alternativ kan være ombygging til Amazon- løsning med bryter bak i blikkhetta….

Skaden i sylinder 1 er for stor til at det svarer seg å gjøre noe med den. Det dypeste sporet er nok over 0,5 mm og det andre minst halvparten. Ellers var alle sylindrene like (merket E) og uten synlig slitasje – kun litt koks/groe helt øverst. Synd, men det blir nok å kassere den. «Ny» blokk er på gang. Gode «Volvogutter» har ting på lur, så i neste uke kan dette forhåpentligvis løse seg.

Flere ting tyder på at motoren har vert skrudd på uten å ha nødvendig verktøy og gjerne også uten å ta den ut av bilen. Skaden på tannhjulet på veivakslingen henger sammen med merker på enden av veiven – meisel eller kile han ha vert brukt for å press ut tannhjulet. Skaden på ståltannhjulet kan så ha forårsaket skaden på bakelitt-tannhjulet. Innvendig i bunnpanna er det skåret ut en trekant.

Det er hydrauliske løftere og ventiler både med tetning (som på B20) og gummibrikke på toppen. Finner ikke dette i verkstedhåndboka eller deleboka. Støtstengene er 223 mm lange. På kamakselen står det Made i USA. En av vippearmene og tilsvarende ventil (sylinder 2) har litt spesiell slitasje. De andre er helt fine. Er det noen som kan si om dette er en standard eller ombygd løsning?

Det er ikke filtpakninger, men «moderne» tetninger i begge deksel i endene av veivakselen. I motorpakningsettet ligger det filtpakninger, men regner med disse kan skaffes også.